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圓柱齒輪減速機的反接制動  

 圓柱齒輪減速機的齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力高、噪聲低，主要用于帶式輸送機及各種運輸機械，也可用于其它通用機械的傳動機構中，不知道大家對它的反接制動是否了解，下面為大家介紹圓柱齒輪減速機的反接制動：

 1、單片機控制的電機驅動電路需要有電源反接功能，比如用4只晶體管組成的橋式電路，或者用繼電器構成的正反轉電路。

 2、要能較好解決問題，需要知道減速機負載的特性，與使用的具體要求。

 3、當需要制動時，控制電路將短路切換成電機反轉狀態(tài)，當電機轉速降到0，要反轉時停止供電。電機便停轉，需要注意的是由于負載變化，從開始反接到電機速度降為0所需的時間不是固定不變的，好有轉速傳感器。否則需要用到較復雜的控制技術，比如自適應控制。

 我們只有更加的了解圓柱齒輪減速機，我們才能更好的使用，這樣如果出現故障也能夠輕松的處理，因此，對于它的反接制動我們一定要了解，這樣才能更方便我們的操作。

通用齒輪減速機市場

    在各類減速機的市場競爭中，通用減速機的競爭無疑是激烈的。競爭促進了

技術的不斷發(fā)展和性價比的提高，使得當今的通用減速機已成為能夠體現齒

輪技術水平的一類產品。以承載能力為例，國際的硬齒面減速機的齒面載

荷系數 K 值已經由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現在的 16MPa ，此

值遠高于大多專業(yè)減速機的載荷水平。

　　在技術上， 90 年代國外的產品普遍經歷了一次新的更新換代，使得承載

能力又有大幅提高，模塊化設計程度更高，更容易實現零件的批量化生產，并

進一步采取降噪措施，進一步改進了密封和外觀，許多減速機都像工藝品一樣

漂亮。相比之下，國內的產品已是 10 多年不變，只相當于國外七八十年代的

水平，不但在產品性能上又拉大了差距，而且也失去了價格上的優(yōu)勢?？梢哉f

，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機就沒有能與國外相抗衡的產品，

眼看著中國需求的通用減速機的市場基本上已全被國外公司一個一個地占

去，中國的通用減速機行業(yè)已面臨嚴重的危機。

　　如何應對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)，出路在哪里，中國的企業(yè)曾經有過困惑和彷徨

。但是，那些經歷過市場經濟大潮洗禮過的國內企業(yè)正在走向成熟，它們一直

在注視著國內外齒輪技術發(fā)展的動態(tài)，努力，不斷開發(fā)新產品。經過艱苦

創(chuàng)業(yè)，這其中的許多企業(yè)正在成為新產品開發(fā)和科研的主力軍.

積極尋求市場發(fā)展，走出減速機行業(yè)的新路

  減速機行業(yè)作為我國重大裝備機械的配備裝置，在國民經濟和工業(yè)各

個領域都有重要應用。近兩年我國針對減速機行業(yè)的技改工作，做了一系列調

查，尤其在齒輪減速機方面，重視經濟增長提升的穩(wěn)定性和具體效益，研究進

出口現狀，加強對減速機行業(yè)的深層調整。

  我國減速機行業(yè)長期存在一定的發(fā)展缺陷，多種資本方式并存，競爭形態(tài)

不一，中小企業(yè)的覆蓋率占據大半江山，外資企業(yè)的市場份額占四分之一，行

業(yè)整體的散、亂情況也比較嚴重。這給我國企業(yè)競爭國外資本形成了不小阻力

。可見，要走出一條新路，減速機企業(yè)要積極尋求市場機遇，把握長遠的發(fā)展

目標，借用資本市場的開放性形成自身的產業(yè)優(yōu)勢，增強企業(yè)在產品、技術、

經營等方面的實力。

　　我國在這幾個方面也做了很多工作和努力。首先，我國推行減速機行業(yè)的

標準化建設，以適應國家產業(yè)化的發(fā)展戰(zhàn)略。其次，行業(yè)的發(fā)展需要培育一部

分強硬的生產力，特別是品牌實力。

　　中國減速機網指出，總而言之，目前我國減速機企業(yè)同國外系列產品相比

在開發(fā)和革新方面進展緩慢，自主生產的部分減速機傳動設備基本上是通用性

產品，發(fā)展勁頭不足。因此我國減速機企業(yè)要想爭取中市場份額，需要積

極尋求市場機遇，走一條發(fā)展的新路.

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